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圖片來源：比亞(yà)迪
12月1日，特斯拉(la)打響新能源汽(qi)車降價第一槍(qiāng)，據其官☎️網顯示(shì)📐，Model Y長續航版系降(jiang)價幅度最大的(de)一款車型，降📧幅(fu)3.7萬元；Model 3後驅版本(ben)降幅最小，爲1.4萬(wan)元。本次降價之(zhi)後，Model Y後驅版售價(jià)跌回30萬元以内(nei)，可享受2022年國家(jiā)新能源汽車補(bǔ)貼金額約11088元。
一(yi)個月後，比亞迪(dí)并未跟進降價(jià)風潮，反而發布(bù)了車型價㊙️格上(shàng)調聲明，比亞迪(di)表示将對王朝(cháo)、海洋及騰勢相(xiang)關新能源車型(xíng)的👨❤️👨官方指導價(jià)進行調整，上調(diào)幅度爲2000元-6000元不(bú)等。但2025年12月1日🔴之(zhi)前付定金簽約(yue)的客戶不受此(ci)次調價影響。
在(zai)新能源汽車當(dang)中，特斯拉與比(bi)亞迪無疑是行(hang)業風向💃标♈，其調(diao)價行爲會引起(qǐ)其它新能源車(che)企的關注和跟(gen)進，不過此次調(diao)價，特斯拉與比(bi)亞迪相背而行(háng)，疊加國補退坡(po)倒計🌈時的關🆚鍵(jian)時期，新能源汽(qi)車價格的未♌來(lai)走向是漲是跌(diē)？
特斯拉降價，跟(gēn)還是不跟？
12月1日(rì)，特斯拉最高降(jiang)價3.7萬元的消息(xī)，引來諸多消費(fèi)🈲者與同行車企(qi)的關注。12月1日，特(te)斯拉再次發布(bu)消息稱，現車限(xian)時提車保險補(bǔ)貼方案已上線(xian)，12月1日至12月1日，購(gou)買🏃♂️現車及合作(zuo)保🌈險機構車險(xiǎn)組合并按期完(wan)成提車，尾款可(kě)減8000元；12月1日至12月(yue)⭕31日，尾款可減4000元(yuan)。
據了(le)解，2022年前三季度(dù)特斯拉全球範(fan)圍内共計交付(fu)90.8萬輛新車，距離(li)今年年初定下(xia)全年交付同比(bǐ)增長50%的目标（140萬(wan)輛，去年交付超(chao)93萬輛）還差大約(yuē)50萬輛。而在已經(jing)過去的三個季(ji)度中，特斯拉單(dān)季度最多交付(fù)爲30多萬輛新車(chē)，爲了完成全年(nián)目标，公司選擇(zé)降價沖量的可(kě)能性較大。
針對(duì)此目标，馬斯克(kè)曾在第三季度(du)财報電話會議(yì)上表示，特斯拉(la)仍然有着巨大(da)的市場需求，預(yu)計特斯拉第四(sì)季度🔞交付将達(da)創紀錄水平，第(di)四季度的🚶需求(qiu)非常強勁，尤其(qí)是中國的需求(qiú)非常強勁，在未(wèi)💁來，預計汽車交(jiāo)付量🤟的平均年(nián)🌈度增速會達到(dào)50%。
随着特斯拉的(de)降價聲明發布(bu)，奔馳、福特電馬(mǎ)等海外車🌂企迅(xun)速跟進，其中奔(ben)馳更是直接官(guān)宣今年剛剛導(dǎo)☁️入市場的新車(che)降價。
不過，相比(bi)于特斯拉、奔馳(chí)等海外車企，國(guó)内一衆新能源(yuán)車企很難跟進(jìn)此次降價，據今(jin)年三季度車企(qi)銷量和淨利潤(run)估算，特斯拉單(dān)車淨利潤約爲(wèi)人民币6.9萬元；而(ér)國内大部分新(xin)勢力賣車不僅(jin)不賺錢，還虧錢(qian)。
以造車新勢力(lì)中入局較早的(de)蔚小理爲例，目(mù)前三🐅家公司都(dōu)處在虧損狀态(tai)，且銷量并沒有(you)大幅度的增長(zhang)，這種狀态下單(dān)車成本就會不(bu)斷提高，畢竟工(gong)業産品的産量(liang)越高，平攤到每(mei)個産品上的成(cheng)本才能夠越低(di)。
前晨汽車創始(shǐ)人、CEO黃晨東在近(jìn)日2022動力電池産(chǎn)業生态圈會議(yi)暨企業家峰會(hui)上曾表示，“今年(nian)對車企來❗講日(rì)子很難過，因爲(wei)今年下半年電(dian)池漲了約30%，電池(chi)漲價傳導給車(chē)企，車企很難把(bǎ)漲價壓👨❤️👨力傳導(dao)給終端用戶，因(yīn)爲要傳導♊給終(zhong)端用戶，終端用(yòng)戶就去找其他(ta)品牌了。”
對于車(che)企是否跟進調(diao)整價格，乘聯會(hui)秘書長崔東樹(shù)也對🔆外表示，目(mù)前新能源汽車(chē)銷量雖好，但新(xin)勢力品牌的商(shang)超店正在面㊙️臨(lín)着商場客流下(xià)降的挑💞戰，在銷(xiāo)量方面大幅承(chéng)壓。這些😍品牌需(xu)要采取集客和(hé)促銷措施，會推(tui)出小型優惠活(huó)動，但不會出現(xian)大範圍的降價(jia)行爲。
此外，崔東(dōng)樹還補充道，反(fǎn)之，今年年末很(hen)可能會出現⭕一(yi)輪🔴漲價🌈潮。因爲(wei)明年新能源“國(guó)補”即将退出，車(che)企降價之後再(zai)提價，反而會處(chù)于被動位置，不(bu)利于✌️銷售的開(kāi)展。
比亞迪漲價(jia)，跟還是不跟？
12月(yue)1日，比亞迪官宣(xuān)将上調售價。對(duì)于漲價的原因(yīn)，比🐉亞迪表示⛷️，根(gēn)據國家對新能(néng)源汽車發展的(de)系列政🍓策及規(guī)劃🌈，新能源汽車(che)購置補貼政策(cè)将于2025年12月1日終(zhōng)止，在此之後🈲上(shang)牌的車輛國家(jia)将不再給予補(bǔ)貼（現有補貼額(e)度：插電混合動(dòng)力車4800元/台、純電(diàn)動車12600元/台）。同時(shí)，下半✏️年以來，電(dian)池主要原材料(liào)價格大幅上漲(zhang)。
電池網注意到(dao)，這是比亞迪今(jin)年第三次調整(zhěng)售價。
今年12月1日(rì)，比亞迪宣布從(cóng)12月1日起，對王朝(chao)系列和海洋㊙️系(xì)列相🔱關新能源(yuan)車型官方指導(dǎo)價進行調整；彼(bi)時漲價原因是(shi)新能源車補貼(tie)退坡和原材料(liào)價格✍️大幅上漲(zhǎng)。12月1日，比亞迪再(zai)次發布關于㊙️車(chē)型價格調整的(de)說明，宣布将對(dui)王朝網和海洋(yang)網相關新能源(yuan)♻️車型的官方指(zhi)導價進行🐆調整(zheng)，此次價格上漲(zhang)原因⛹🏻♀️是材料價(jià)格持續大幅上(shang)漲。
不難發現，比(bi)亞迪的三次上(shang)調汽車售價，其(qi)原因皆🥵與🌐動力(lì)電👉池原材料價(jià)格上漲有關。以(yǐ)電池級碳酸🏃🏻锂(lǐ)爲例，自✏️去年以(yi)來便開啓了爆(bao)發式的增長模(mo)式，進入今年11月(yue)後，電池級碳酸(suān)锂價格更是一(yī)度超越60萬元/噸(dun)，雖然目前有所(suǒ)回落，但報價仍(réng)穩定在58萬元💞/噸(dun)以上，而在2021年年(nián)初，電池級碳酸(suān)锂價格僅有6.2萬(wàn)-6.7萬💞元/噸左右。
在(zai)此背景下，整車(chē)廠隻能吃下材(cái)料上漲帶來的(de)大部分成本💃壓(ya)力。長安汽車股(gǔ)份有限公司董(dong)事長朱華榮曾(céng)講到，“動力🈲電池(chi)價🌏格的不斷上(shàng)漲，讓電池成本(ben)在一輛車中的(de)占比超過40%，甚至(zhi)超過50%。”
今年10月(yuè)，比亞迪新能源(yuan)汽車銷量達21.78萬(wan)輛，同比增長約(yuē)169%；據乘聯會數據(ju)測算，10月份，比亞(yà)迪在全國新能(néng)源乘用車市場(chang)的🍉份額将達約(yue)32%。另外，1-10月，比亞迪(di)新能源汽車銷(xiao)🏃🏻量達139.79萬輛，同比(bǐ)增加233.92%。
結語
根據财政(zhèng)部等四部委發(fā)布的《關于2022年新(xīn)能源汽車推💯廣(guǎng)應用财政補貼(tie)政策的通知》，2022年(nian)新能源汽車購(gòu)置補貼政✌️策于(yu)2025年12月1日終止，2025年(nián)12月1日之後上牌(pai)的車❌輛不再給(gěi)予補貼。
日前，中(zhong)關村新型電池(chí)技術創新聯盟(meng)秘書長于清教(jiāo)🐅在2022動力電池産(chan)業生态圈會議(yi)暨企業家峰會(huì)表示，“自9月以來(lái)，我❓國新能源汽(qi)車産銷量已連(lian)續兩個月突破(pò)70萬輛，按照這一(yī)趨勢，個人預計(ji)⛹🏻♀️2022全年大概率将(jiāng)突破700萬輛。”
整體(tǐ)來看，未來新能(neng)源汽車市場滲(shèn)透率還将不斷(duàn)💰提高，此次特斯(si)拉價格跳水，比(bi)亞迪官宣漲價(jia)，其它新能源車(che)♻️企是🙇♀️否會🍉加入(rù)此輪價格戰，确(que)實是一個較爲(wei)艱難的選擇。
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